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　　8月19日下昼，随同悠长的汽笛声，满载304个集装箱的民生汽船股份有限公司“民晶”号货轮牢固驶离位于重庆两江新区的果园港。自2019年5月“沪渝直达快线”试航以来，“民晶”号货轮已数十次现实“沪渝直达快线”任务。

　　这是无东说念主机拍摄的重庆果园港。新华社记者唐奕 摄

　　民生汽船股份有限公司总改造室主任陈建望着这番表象，忍不住发出感触：“经‘沪渝直达快线’，从果园港抵达上海港只需8天傍边，飞行时期比以往胁制至少三分之一，后果高多了！”

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　　长江流通起我国西南、华中、华东三大经济区，素有“黄金水说念”之称，重庆、上海算作长江上游和卑鄙沿线地区，一直以来两地港口保握详细联系，由上海港口出入的集装箱恒久占重庆港集装箱隐隐量的70%以上。

　　“黄金水说念”虽绵薄，但恒久以来存在通闸时期长且不细目、转关手续混乱等问题，沪渝间船舶飞行时期一度长达30天，增多了外贸企业的时期和物流资本。

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　　一江联贯，却望江兴叹，奈何冲破区域阻隔、有用联动成为加速长江航运智商开采的题中之义。

　　在沪渝两地的合作下，两地海关、港务等部门通力配合，由重庆市政府港口物流办推动发起的“沪渝直达快线”于2020年1月厚爱通航。来去于沪渝的集装箱船舶半途束缚、一船直达，在三峡船闸承袭定时过闸、快速安检等神色缩减手续、减少恭候时期。

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　　沪渝两地还最初开展水运进口转关“离港说明”监管模式试点，为企业从简一两天的转关恭候时期，运送资本显赫胁制。如今沪渝物流举座时效提高40%以上、过闸时期压缩50%以上。

　　2022年，“沪渝直达快线”经营完成船舶开行1196艘次，运送集装箱32.4万标箱（TEU），运送量同比增长17.4%，已成为沪渝两地集装箱客户水运首选航路。本年上半年，果园港开行“沪渝直达快线”642艘次，同比增长7.9%。

值得注意，所有来自境外、国内中高风险地区，医学观察期未满人员（含集中隔离、居家隔离）不得自行前往黄码人员专用核酸采样点（采样通道）采样检测。前往核酸检测专用采样点（采样通道）参加采样人员，应实行黄码人员、绿码“愿检尽检”人员双通道分流、分开采样，避免交叉感染。（总台记者 魏明）

　　“沪渝直达快线”是长江航运概括智商赓续提高的一个缩影，亦然长江“黄金水说念”动能加速开释的“助力器”。“高效的航运使得外贸企业订单时效更有保险，便利货色后续换乘海船出口。”重庆好意思联国外仓储运送（集团）有限公司总裁何说念国先容，30年来，集团为各地外贸企业提供举座物流治理决策，长江航运是最主要的运送神色之一。

挥手自兹去，萧萧班马鸣。带着对母校的眷恋，大学毕业生们作别老师和校园，踏上新的工作岗位。临别之际，你可以“挥一挥衣袖，不带走一片云彩”，但在校园寒窗苦读中涵养的“书生气”，不妨保留一些。

　　重庆好意思联国外仓储运送（集团）有限公司正将重庆出口汽车运至港口。（陈彦希 摄）

　　“长江航运发展进一步助力中国品牌通过江海联运走向全国。”何说念国说，数十年前，从重庆运出的货色还多为能源类产物及汽配件等低端产物，如今新能源汽车、储能设备等高附加值产物越来越多。

　　不仅如斯，越来越多的铁路、公路与长江主线港口“牵手”，共同助力长江沿线省份绽开发展。“现在果园港已结束了长江‘黄金水说念’、西部陆海新通说念、中欧班列的知道发运，多式联运体系进一步完善，有劲带动西部地区融入‘双轮回’新发展形状。”重庆两江新区自贸办（中新办）主任郑航说。

　　太平船务——西部陆海新通说念江铁海联运非洲专列在重庆果园港鱼嘴站恭候发车。新华社记者黄伟 摄

　　长江概括航运智商开采加速鞭策，长江沿线经济发展动能握续增强。本年上半年，重庆对金砖国度、东欧、非洲等新兴商场出进口总值分离同比增长9.1%、15.7%、10.7%。

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　　如今的长江澳门金沙棋牌，巨轮穿梭，港兴埠盛。何说念国对往常的发展充满信心：“通说念开采提速、策略随性复旧、政府矜恤关怀，咱们企业发展底气更足、能源更强了。”（记者李晓婷）

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